南宁车间废气处理

1、触媒与催化剂
答：在日文中“触媒”是催化剂的意思，早期我们借用了日文的汉字“触媒”。现在我们采用了催化剂新名字，在日本和中国台湾依然使用“触媒”。
目前在商业上“触媒”和“催化剂”使用的比较混乱，如光触媒，光催化，合成氨催化的铁触媒和铁催化剂。按照标准的用法，应该用催化剂而非“触媒”。
2、直接燃烧与催化燃烧的区别
答：直接燃烧（热力燃烧）就是把气体温度提高到自身可燃烧的温度，一般需要850oC，类似于垃圾焚烧。催化燃烧就是在催化剂的帮助下，使VOCs的燃烧温度降低，反应可以在320oC左右发生。?? 3、有不需要加热的催化剂吗？
答：经常碰到有人问，在不加热的情况下，能不能催化VOCs。根据了解，目前只有氢气，一氧化碳、的氧化反应能在室温条件下进行。其他VOCs的催化燃烧都需要温度。
4、催化剂的空速和接触时间?
答：反应空速是指规定的条件下，单位时间单位体积催化剂处理的气体量，单位为m3/(m3催化剂˙h)，即h-1。空速反映了催化剂的处理能力。对于VOCs催化剂给出的是体积空速，体积空速=原料体积流量（Nm3˙h-1）/催化剂体积（m3）。 催化剂的接触时间是反应气体在催化剂床层中停留的时间，即反应时间。接触时间（s）=3600/空速。
5、VOCs催化剂的起燃温度? 答：催化剂的VOCs的起燃温度，是实验室对催化剂活性的描述。起燃温度，英文是light-offtemperature，这个目前也尚未统一，有的只有机物转化率达到50%的温度。对于VOCs，我认为以转化率温度99%的低温度来比较催化剂活性更加科学。
10、如果VOCs浓度下降，是否可相应减少催化剂
答：曾经有人问，如果4000mg/m3的VOCs，设计装催化剂500L，那么如果400mg/m3的VOCs是否只有装50L催化剂就可以了。回答这个问题比较复杂，只能说如果400mg/m3的VOCs依然需要500L催化剂。

永绿环保工程案例。家具厂喷漆房喷漆车间废气处理工艺推荐，大部分的家具厂都有喷漆房或者喷漆车间。喷漆时产生的喷漆有机废气存在一定量的油漆粉尘以及挥发性有机物等物质，对环境会产生不同程度的污染，主要污染物是油漆挥发产生的有机废气。因此家具厂喷漆房及喷漆车间产生的废气必须经过治理才能排放，我公司在诸多喷漆废气治理工程中积累了非常丰富的经验，这里泊头市金珠环保公司特推荐分享一种经济实用的喷漆废气处理方法，供用户作喷漆废气处理工程时参考，其处理工艺为：
家具厂喷漆废气处理技术 家具类油漆喷涂废气，主要由2部分组成，一是液态的漆雾，二是气态的VOC。对于液态漆雾，需采用除漆雾装置；但对不溶水的VOC，工业成熟技术应该还是“活性炭吸附+光催化氧化脱附组合废气净化系统”。 首先采用油漆分解装置喷淋塔进行漆雾处理，接着进入UV紫外光解废气除臭净化器进行废气净化处理达标后高空排放。
家具厂喷漆废气处理流程图
油漆分解装置-喷淋塔-PP洗涤塔
喷漆废气先由车间收集系统进入油漆分解装置喷淋塔去除废气中颗粒物，以免堵塞有机废气净化装置，再进入有机废气净化装置。在有机废气净化装置的净化工艺流程后，废气得到净化，排出的废气量可达标排放。
油漆分解装置，是我公司针对油漆雾等粘性粉尘进行预处理的一种净化设备，它具有除尘效率高，不堵塞，阻力小、水雾去除率高等特点，除尘效率≥85%，水雾去除率≥90%。
pp喷淋塔
PP洗涤塔是一种新型的工业废气处理处理设备。它是在可浮动填料层工业废气净化器的基础上改进而产生的，广泛应用于工业废气处理、除尘等方面的前处理，净化效果很好,是目前酸碱废气处理中超常用也超实用的一款处理设备。我司生产的PP洗涤塔与市面上现有的洗涤塔不同，它是由塑料之中超轻的聚丙烯，也就是PP材料制作而成，我司生产的洗涤塔主要分为两种：填料塔和旋流塔，而填料塔相对应用广泛，当废气中粉尘较多时，可选用旋流塔。PP洗涤塔具有结构简单、能耗低、净化效率高的特点，能有效去除气体(HCl)、氟化氢气体(HF)、氨气(NH3)、硫酸雾(H2SO4)、铬酸雾(CrO3)、氰氢酸气体(HCN)、碱蒸气(NaOH)、硫化氢气体(H2S)、(HCHO)等水溶性气体。酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，超后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到排放标准。

近年来,全国多地大气污染严重,空气质量差,雾霾、酸雨、光化学污染严重。在汽车涂装车间生产过程中会产生大量废气,因此涂装废气的治理日益得到关注和重视。重点介绍了汽车涂装车间废气的来源、废气特点、治理方法以及使用效果等,并结合工程实例进行了分析。
0引言
自2012年以来，我国各大城市雾霾及PM2.5造成的健康恐慌引发了公众关注，近期持续的严重雾霾污染让我们认识到大气污染仍处于加重期。VOCs(大气重要污染源)排放巨大，增加迅猛，尚未得到有效控制。
我国为加强大气污染治理力度，开始采取严厉的治理措施，改善环境质量。研究表明，工业排放和汽车尾气是雾霾污染中主要的危害源，其中汽车涂装是大气污染治理的关键行业之一。
为加强VOCs治理力度，各地相继颁布了严苛的地方VOCs排放标准，其中上海标准为严格，要求VOCs排放浓度≤30mg/m，。按照此标准，结合涂装生产线的工艺流程、应用涂料等因素分析，部分废气排放点不能达标，需增加废气治理装置。各地排放标准如图1所示。
《大气污染防治行动计划》中提出：将挥发性有机物纳入排污费征收范围，加大排污费征收力度，提高排污费征收标准，做到应收尽收，2015年10月1日试点开始实施。各省、自治区、直辖市可以根据本地区实际情况增加VOCs排污收费试点行业，并制定试点行业VOCs排污收费办法，具体收费标准如图2所示。为减少后期VOCs缴纳费用，降低企业成本，必须从根源减少废气排放量，加强废气治理，降低VOCs排放浓度。

随着雾霾污染，国家对环保治理方面整治力度加大，环保法规方面对废气排放标准方面也不断加严。近些年涉及废气排放的企业逐渐的增加环保处理设备以应对废气对环境造成的污染。然而设备规划选型是否合理在设备运行过程后逐渐的体现出来，随着环保设备，设备运行消耗成为了车间经济投入的项，直接增加了车辆的单台成本。本文根据废气处理设备前期的设计规划、后期运行投入及安全问题进行梳理，在废气处理设备设计选型方面进行简单介绍。
1废气处理设备简介
废气处理设备工作原理：车间废气调温调湿后经过滤器过滤，送到转轮进行浓缩过滤排放，用高温空气对吸附着在转轮上VOC进行高温脱附，脱附后高浓度气体在高温环境下进行高温焚烧处理。
汽车涂装车间作为废气产生主要来源，目前涂装车间普遍采取的废气处理方式是沸石转轮浓缩和高浓度VOCs焚烧处理方式。现场一般采用“沸石浓缩转轮＋TAR”和“沸石浓缩转轮＋RTO”的设备形式。根据车间废气量、废气浓度及现场场地约束，现场布局形式各不相同吗。
2 废气处理结构介绍
废气处理设备在结构和功能上可分为三部分：转轮前预处理部分、沸石转轮浓缩部分、废气焚烧室部分。
转轮前预处理部分：转轮前预处理分为调温调湿和过滤部分构成。调温调湿主要是针对涂装车间喷漆室采用文丘里水幕处理前处理废气后排放得废气具有低温高湿（温度20℃~30℃，湿度80%~95%左右）的特点采取升温调湿的方式提高进转轮前空气的温度降低空气含湿量达到转轮佳吸附温湿度（温度40℃，湿度＜90%）状态。过滤部分通过采用不同等级过滤器组合作用除去进转轮的大颗粒物质，使转轮对VOCs进行处理。
沸石转轮浓缩部分：沸石转轮部分依据功能分三个区，吸附区、脱附区、冷却区。驱动电机通过链条传动带动转轮旋转，通过调整转轮的转速调整沸石转轮的处理效率。吸附区将车间废气进行过滤处理，利用沸石转轮的吸附性将废气中的苯、、、乙酸乙酯、、异丙醇和醚类等吸附在转轮中，达标气体经过过滤后直接排放；转轮脱附区的温度在200℃左右高温风反吹作用下转轮中沸石分子与VOCs分子间的范德华力和静电吸引力被破坏。VOCs被浓缩成原来5~20倍的高浓度气体。冷却区通过低温风将转轮温度冷却下来进行下一个阶段的废气吸附。
废气焚烧室：为VOCs裂解提供一个750℃~800℃高温的环境，在高温环境下VOCs和氧气发生氧化反应生成二氧化碳和水并释放出大量的热。目前市场上常见的有TAR、床式RTO和旋转RTO三种，设计选型时根据现场废气量、废气浓度、后级用热需求、场地及后期使用维护成本等综合考虑进行选择。
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